高鐵祭出史上最「殺」折扣，讓鐵公路航空業個個發抖，獨撐北高線的華信只說了一句「啊…」再也說不出話來。

國道客運業者反應最激烈，有業者悲憤地說，航空公司先倒光了，接下來就換國道客運，「交通部乾脆找個日子幫大家辦公祭算了！」

高鐵出重手，北高殺出破盤價，對早已被打趴的鐵公路航空更是重重一擊，尤其最優惠的橘色票價更是直逼台鐵自強號，不但北高票差只剩一百廿元，北中距離更是縮小到八十元，但台鐵行車時間卻幾乎是高鐵的三倍，業者評估，這麼一來，台鐵北高自強號「可以收起來」了。

台鐵一度醞釀要以長途票價降價方案應戰。不過，台鐵局局長范植谷說，台鐵不見得要打價格戰，而是要與高鐵進行市場區隔，台鐵有很多高鐵到不了的站，還有環島及花東路線的優勢。但他坦言，高鐵這次方案「比我們原本料想的來得細也來得低。」

目前華信北高一周只剩三班，高鐵這一擊會加速終結西部航線。聽到高鐵的折扣案，華信航空公關主任徐正權忍不住說，「他們很缺錢嗎？」這麼一來高鐵票價比半價機票都便宜，現在雖然北高還有五成的載客率，但「滿載還是虧！」高鐵新方案只會雪上加霜。

他說，這樣子飛是沒有意義的，他們將等到十月國慶連假過後「盡快讓民航局了解我們的痛苦！」華信希望停飛北高「愈快愈好」！

相對於北高航線的「引刀成一快」，前一陣子已關起門來廝殺過一次的國道客運業者個個憤懣不已。國光客運業務總監馮保羅就說，高鐵四千多億的資本額中，有三千多億是來自納稅人的錢，「居然拿我們的錢回來打我們？」

統聯客運則直呼，「北高低於一千，殺傷力太大了！」統聯說，這根本是對台鐵「封喉」，台鐵餐車也不必改了，「建議直接改成砲車，對準高鐵攻擊比較快！」統聯也悲觀地說，再這樣下去，大家都活不了，交通部乾脆幫大家一起挑個日子辦公祭。和欣則不排除會降價跟進。